olfiles

Уже достаточно много написано о том, что случилось с людьми в Шереметьево в терминале D, который обслуживает исключительно Аэрофлот, и в силу того, что я был среди этих пассажиров, я полностью разделяю и слова и чувства. Вопрос, однако, в другом. Можно ли верить этой компании впредь? Я не верю. Объясняю почему: Коммерческая компания, заботящаяся о своей репутации, никогда бы так не поступила. Значит - она не коммерческая, либо её не волнует репутация, а соответсвенно и пассажиры, которые имели несчастье ей довериться. Были в комментариях и злобные, типа: ааа, ничего страшного, летаете за границу - значит деньги есть. Но, разве в деньгах дело. Я выдержал физически и толчею у стоек и отстойное питаие и лежание враскоряк ночью, когда нас также возили по полю к самолёту несколько раз. Кстати, видимо, стратегия у компании одна - выпустить пар из людей путём катания по полю. Честно говоря, те 4 ОМОНовца врядли сдержали бы толпу в 200 разъяренных человек, а рядом ещё и злые турки и армяне ждали своей очереди. Но на детей было смотреть больно. Я вспоминал своего ребёнка и думал: какое счастье, что он не здесь. Мне реально ещё повезло, что 26 я интуитивно понял, что Европу будут динамить конкретно и согласился на крюк через Лос Анжелес, чтобы попасть в Торонто хотя бы 27, а попал я вечером 28 и то только потому, что канадцы меня реально поняли и я сидел через час в самолёте. А вот аэрофлотовская встречающая конкретно наврала про перебронирование. Они ничего не делали! И канадец мне об этом сказал.
Как же получилось, что компания стала такой импотентной? Самолёты новые, все иностранные, терминалу года нет, форма хорошая, персонал сочувствующий - да, да именно сочувствующий. Ну что могли те девочки у стоек сделать, больше того, что они сделали? Наша, ешё 26 выдала нам талоны сразу, как только стало ясно всем о реагенте. Те, которые сажали в самолёт to LAX - они ведь просто выполняли команду диспетчера. Да, они убежали потом от грозных мужчин, но их понять можно. И стюардессы говорили, что они готовы были лететь, но не загрузили еду на борт. Ну не им же её грузить. Получается - кризис менеджмент отсутствовал в принципе. Снабженец плохо разбирался в логистике при задержках. Табло не работали правильно - айтишники напортачили. Персонал на стойки не вывели на второй день - это поди либо кадры, либо финансисты решили сэкономить. Получается - кроме летного персонала - все остальные службы не функциональны. Кто их набрал, тех директоров? Кто пригласил на топовую позицию человека, кто понятия не имеет ни об аэропортах, ни о самолётах?
В любую западную компанию такого уровня случайные к отрасли люди не попадают, люди, которые принимают решения, да и в СССР не попадали - никогда! Аэрофлот перестал быть лицом авиации - он стал лицом абсурда.